Citroen Jumper I krótki/niski (L1/H1)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
4680
|
2850
|
2102
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I krótki/wysoki (L1/H2)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
4680
|
2850
|
2152
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L1/H3)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
4680
|
2850
|
2420
|
2510
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L2/H1)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5099
|
3200
|
2102
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L2/H2)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5099
|
3200
|
2152
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L2/H3)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5099
|
3200
|
2420
|
2860
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L3/H1)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5599
|
3700
|
2152
|
3360
|
1769
|
1190
|
Citroen Jumper I średni/wysoki (L3/H2)
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5599
|
3700
|
2420
|
3360
|
1769
|
1190
|
Dane Techniczne modelu Citroen Jumper I od Transit Center.
Citroen Jumper pierwszej generacji zadebiutował w roku 1994 na targach samochodów użytkowych organizowanych w Genewie. Za projekt nowego modelu marki odpowiadał Giorgetto Giugiaro, który miał za zadanie zniwelować do minimum współczynnik oporu powietrza w samochodach dostawczych. Prace nad nowym projektem rozpoczęły się już w 1987 roku. Samochód, dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań, nowoczesnemu designowi i wytrzymałym jednostkom napędowym otrzymał tytuł Van of the Year w 1995 roku, a dokładniej konstrukcja tego samochodu, ponieważ musimy pamiętać, że Citroen Jumper jest bliźniaczym modelem do Peugeota Boxer oraz Fiata Ducato II.
Citroen Jumper jest bezpośrednim następcą modelu Citroen C25, który oferowany był w latach 1981 – 1993. Citroen C25 także bazował na konstrukcji Fiata Ducato oraz Peugeota J5. Citroen Jumper pierwszej generacji charakteryzował się jednak znacznie większymi możliwościami transportowymi. Oferował trzy wersje z różnym rozstawem osi (L1 – L3) oraz różną wysokością (H1 – H4). Wersja oznaczona jako L1H1 charakteryzowała się rozstawem osi wynoszącym 2850 mm i wysokością 2150 mm, wersja L2H2 miała rozstaw osi równy 3200 mm i wysokość równą 2470 mm, natomiast najdłuższa i najwyższa wersja L3H4 miała rozstaw osi równy 3700 mm i wysokość na poziomie 2860 mm.
W 2002 roku samochód doczekał się także delikatnej modernizacji przodu oraz wnętrza pojazdu. Wprowadzono zupełnie nowe reflektory przednie, atrapę chłodnicy oraz wiele innych drobniejszych elementów, które wyróżniały ten model na tle poprzednika (modelu przed liftingiem). Samochód był teraz bardziej nowoczesny i przystosowany do współczesnych realiów.
Niezwykła popularność modelu nie wzięła się jednak znikąd. Ogromna ilość jednostek napędowych do wyboru i wersji nadwozia pozwalały na dobór idealnego pojazdu pod swoje własne potrzeby. Oferta silników obejmowała zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. Od roku 1994 do roku 2002 w ofercie znajdował się co prawda tylko jeden silnik benzynowy o pojemności 2.0i, jednak po roku 2002 do oferty dołączyły także jednostki zasilane gazem CNG i LPG również o pojemności 2-litrów.
Wybór spośród jednostek wysokoprężnych był jednak trudniejszy, w ofercie do roku 2002 było 10- jednostek, natomiast po roku 2002 do oferty dołączyły jeszcze trzy kolejne. Moc generowana przez jednostki diesla była na poziomie od 68 KM w przypadku najsłabszej jednostki 1.9D do aż 146 KM w przypadku jednostki 2.8 HDI, konstrukcji Iveco.
Silniki Benzynowe:
|
Silnik
|
2.0
|
2.0 Natural Power (CNG)
|
2.0 (LPG)
|
|
Oznaczenie silnika
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
|
Pojemność skokowa (cm3)
|
1998
|
1998
|
1998
|
|
Moc (KM)
|
110
|
97
|
110
|
Silniki Diesla:
|
Silnik
|
1.9 D
|
1.9 D
|
1.9 TD
|
1.9 TD
|
2.0 HDI
|
2.2 HDI
|
2.5 D
|
2.5 TD
|
2.5 TDI
|
2.8 TDI
|
2.8 HDI
|
2.8i dTD
|
|
Oznaczenie silnika
|
PSA DJY (XUD9Y)
|
PSA D8C (XUD9AU)
|
PSA DHY (XUD9TE)
|
PSA D8C (XUD9TF)
|
PSA RHV (DW10UTD)
|
PSA 4HY (DW12UTED)
|
PSA T9A (DJ5)
|
PSA T8A (DJ5T)
|
PSA THX (DJ5TED)
|
Iveco 8140.43
|
Iveco 8140.43S
|
Iveco 8140.43N
|
|
Pojemność skokowa (cm3)
|
1905
|
1905
|
1905
|
1905
|
1997
|
2179
|
2446
|
2446
|
2446
|
2800
|
2800
|
2800
|
|
Moc (KM)
|
68
|
69
|
82
|
90
|
80
|
84
|
110
|
84
|
116
|
109
|
87
|
122
|
